前三季度中欧班列开行增长13%，长沙、南京、青岛加速布局

（原标题：前三季度中欧班列开行增长13%，长沙、南京、青岛加速布局）

21世纪经济报说念记者柳宁馨 实习生柯静娴 杭州报说念

本年以来，多省市中欧班列开行数目褂讪增长，撑捏国际供应链褂讪通顺。

10月21日，中国国度铁路集团有限公司公布音信，本年1—9月，中欧班列累计开行14689列，发送货品157.1万标箱，同比隔离增长13%、11%。

21世纪经济报说念记者梳剪发现，湖南、山东、江苏等省份也加大班列开行数目、成就集结中心等，推进本年以来班列全体开行数目走高。同期，受红海危急影响，跨里海中欧班列常态化开行，也带来一些增量。

中国(深圳)空洞诱骗规画院物流与供应链规画所长处王国文在接纳21世纪经济报说念记者采访时暗示，本年前三季度，中欧班列开行数目、发运量全体在增长，当先是买卖增长的体现，其中也有一些结构性变化，举例对俄买卖较多的中欧班列中通说念通行量加多。此外，跨里海中欧班列增量也荒谬彰着，这亦然天下物流供应链的一个变量，主若是因为受红海危急影响，跨里海中欧班列清醒侧目海运的安全风险、相对从简技艺。

开行量并吞7个月打破1600列

本年以来，中欧班列已并吞7个月单月开行数目打破1600列，其中，9月份开行1633列，发送货品17.1万标箱，同比隔离增长15%、12%。

这与我海外贸稳中有增的趋势一致。从外贸数据看，前三季度，我国收支口32.33万亿元东说念主民币，同比增长5.3%，其中，出口18.62万亿元，增长6.2%；入口13.71万亿元，增长4.1%。

10月14日，海关总署副署长王令浚在国新办新闻发布会上暗示，现时表里部环境愈加纵横交叉，我海外贸发展靠近一些挑战，总体看，成绩于供需两方面的推进，收支口保捏褂讪增长。

中欧班列的清醒集聚也愈加密集，为各城市买卖输送提供通说念保险。在国内，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大港口出境的西、中、东三条输送主通说念输送智力大幅普及，时速120公里图定开动线已达87条，联通中国境内122个城市。

从主通说念通行量看，中欧班列中、西通说念的通行量增长彰着。

举例，本年前三季度，中欧班列中通说念（二连浩特铁路港口）出入境中欧班列2615列、同比增长8.4%，其中出境1414列、同比增长6.2%，入境1201列、同比增长11.1%；收支口货运总量327.8万吨、同比增长10.0%，运送标箱29.9万箱、同比增长9.3%，多面貌的均罢了增长。

在西通说念，范围本年10月11日，经新疆维吾尔自治区阿拉山口海关监管的中欧（中亚）班列通行数目打破6000列大关，比旧年提前46天。

在王国文看来，本年以来，中欧班列也有一些结构性变化，举例对俄买卖的增长带来了中通说念的货运出口量比较大，此外，对俄买卖此前多为动力产物、销耗品，当今中欧班列集装箱也对俄出口不少食粮、机械、汽车产物。

举例，日前，天津新港北铁路将满载纸成品、汽车配件、家电、化工产物的中欧班列启航前去俄罗斯莫斯科。

从洞开中欧班列城市看，西安、重庆、义乌等遑急节点城市依旧迎来开行量高增长，长三角、中部等城市也接踵洞开或加多中欧班列清醒。

本年1—9月，中欧班列(西安)运送货品总重456.4万吨，同比增长28.5%；发送箱42.3万标箱，同比增长29.4%。范围10月17日，中欧班列(西安)全程时刻表班列已累计开行306列。

把柄中国铁路上海局集团有限公司公布数据，本年1—9月，长三角地区中欧班列累计开行2304列，发送货品23.7万措施箱，隔离同比增长15.7%、15.3%，运量增速超长三角外贸经济增速。

本年前三季度，江苏国际货运班列累计开行1807列，运送货品144536标箱，笼车商品车出口1067车，共计同比增长8.4%。1—9月，连云港中欧班列累计开行706列，同比增长15.3%。

本年前9个月，中欧班列(长沙)收支境发运776列，收支境货值151.34亿元，同比增长40.1%。山东省则积极布局中欧班列面貌，也成为国内首个训诫中东欧集结中心的省份。

范围本年9月底，广州中欧班列公司本年在增城、南沙共计组织开行国际班列348列，共计33914标箱，出口货值96亿元，同比隔离增长23%，21%，34%。

“此前，成齐、重庆、西安是中欧班列开行的遑急城市，但从本年的数据看，长沙、南京、青岛等城市也在可爱班列的开行，因此，除了买卖驱动，更多场地政府推进中欧班列发展，亦然班列开行总量增长的另一个原因。”王国文说。

跨里海班列开行量剧增

本年以来，中国国度铁路集团有限公司加强国内主要港口和后方通说念扩能校正，西、中、东三条输送主通说念输送智力大幅普及，也探索开辟了跨里海、黑海的南通说念新旅途。其中，跨里海中欧班列本年以来罢了常态化开行，面前中欧班列已知道欧洲25个国度226个城市。

把柄哈萨克斯坦铁路公司KTZ最新数据，本年前7个月，过程跨里海国际输送走廊的中国过境货运量同比增长14倍。

在2023年10月举行的第三届“一带沿途”国际合营岑岭论坛上，中国明确建议参与跨里海国际输送走廊成就，会同各方搭建以铁路、公路输送为撑捏的亚欧大陆物流新通说念。

在跨里海国际输送走廊罢了紧要发挥的推进下，中欧班列捏续提质升级，也使中亚国度的输送舛误位置捏续普及。

本年7月3日，跟着中欧跨里海直达快运清醒的洞开，集公路、铁路、航空、管说念输送为一体的跨里海国际输送走廊多元立躯壳局细密建成。

比拟传统的海运阶梯，中欧班列（西安）跨里海国际输送走廊的输送技艺大幅裁减。受红海危急影响，绕行好望角去欧洲破耗较长技艺，而当今通过跨里海中欧班列清醒，输送技艺不错裁减一半以上。

跨里海中欧班列增量也荒谬彰着，这亦然天下物流供应链的一个变量。面前，跨里海中欧班列清醒实质上逃匿了受俄乌冲突影响的清醒，诚然面前列路比较险峻、老本也较高，但不错侧目海上输送的技艺风险。

在王国文看来，中欧班列面前的时效性上风知道出来，弥补了红海危急带来的冲击，“因为红海危急身分，现时中欧班列去往欧洲比海运在非洲好望角绕行所需的技艺要短，输送褂讪性更有保险，国际物流输送便是阻抑在技艺和老本中寻求均衡。”

广州交投班列公司的业务部负责东说念主冯镜之告诉21世纪经济报说念记者，为了缓解红海危急带来的影响，广东率先重启西欧班列，要点发展西欧班列。自1月16日开行2024年第一列西欧班列，范围9月底，增城西站已开行49列西欧班列。

广州本年还开行越南-增城西站-西欧/俄罗斯“过境班列”，支捏中越买卖发展，进一步丰富清醒，范围9月累计开行39列，共计256标箱。

本年以来，江苏班列也积极参与跨里海国际输送走廊成就，在连云港跨里海清醒基础上新增南京至巴库、土耳其清醒。

不外，王国文也补充，中欧班列的运营方面还靠近一些问题，需要捏续贬责，举例境外换装智力的对接、成就，“下一步，不错通过对外投资，把国内中欧班列港口和舛误的运营智力带到海外港口，跟着海外中欧班列基础智力成就完善，不错阻抑湮灭运营的时效性瓶颈，带来更多买卖增长契机，进一步在哈萨克斯坦等中欧班列沿线国度带来新的产业集聚。”