为何买了新能源车却处处受限？
“自从其他场所发生电车在地下车库自燃事件后，咱们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为封锁式料理小区，之前新能源车一直不错平常出入小区，可本年6月物业公司却霎时发申诉称，为了安全计划，不让新能源车进入小区。
屡次与物业公司沟通无果，徐女士不满又无奈。直到咫尺，她及小区其他新能源车主只可将车停在小区隔邻的泊车场，不仅需要颠倒支付较高的泊车资，而且从泊车场走回家还得十多分钟。“本来买房的时候附带的固定泊车位成了胪列，这种‘一刀切’的料理对咱们新能源车主来说太不公谈了。”
徐女士的资历并非个例。记者近日造访采访发现，多地小区、栈房、市场等都有过不容新能源汽车进入泊车场的规矩，让新能源车主呐喊“不公谈”“被判袂对待”。此外，还有不少新能源车主反应新能源汽车在泊车充电、维修保障以及保障续保等方面的对等权柄都未能得到充分保障。
新能源车主的关联权柄为什么受到刻薄？该怎样保障其正当权柄？
新能源车不让入库
充电碰到价钱刺客
北京的新能源车认识先生本年年头自驾去海南三亚旅游，沿途上充电问题让他头疼不已。
“因为我的车续航唯一400多公里，是以每天至少要充电一次，然而好多时候都会碰到不让进车库的情况。尤其是住栈房的时候，好多栈房唯一地下泊车场，大多都莫得充电桩，有的还不让新能源车进，只可把车开到隔邻的大地泊车场充电，很不便捷。”张先生无奈谈。
广东某栈房出于对新能源汽车停放安全性的计划，成立了地上专用宽体车位，不容新能源车在地下车库停放。来自广东的袁先生告诉记者：“要是出于安全计划并为新能源车主成立了专诚的泊车位，我皆备继续，但问题是大地新能源宽体车位本就未几，还被不少燃油车占用了，导致好多新能源车主无处泊车，只可寻找其他露天泊车场，很不便捷。”
袁先生以为，应增多新能源车专用车位数目，并管控燃油车占用专用车位的问题。
天津市民李先生因驾驶新能源车，不仅被不容驶入栈房泊车场，还碰到了“充电刺客”。
前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，半途在一栈房落脚时，被奉告栈房地下泊车场不容新能源车驶入，于是他只好将车停在栈房隔邻的一个收费泊车场，找了个充电桩给车充上电后就回了栈房。没思到，第二天他取车时，发现车位上的地锁依然抬起将车辆锁住，扫码走漏要支付一笔400多元的“占位费”智力离开。
李先生磋议泊车场，责任主谈主员示意充电桩收费问题不归他们管；他又照顾充电桩所属公司客服，得知充满电后莫得按时代内驶离车位会被收占位费，超时1分钟收费1元。而关联宣布贴在充电桩傍边的一面墙上，李先生泊车时因灯光暗淡等原因，根柢莫得留心到。
“夙昔开的燃油车，住栈房都是免费泊车。刚换了新能源车，栈房不让泊车依然很心烦了，没思到还有更‘坑’的。可气的是，有燃油车就停在充电车位上，但因为毋庸充电，也毋庸付关联用度。”经此一事，李先生再泊车时都会仔细环视四周查察有无占位费标识。碰到有标识的，他根柢不敢离车太远，或许超时被收高额用度。
在李先生看来，充电桩收取占位费好意思其名曰是为了防护充电桩占用问题，但燃油车却不错松驰占位，收费规范也不对理不透明。“这不是在贬降低题，而是对新能源车主权柄的侵害。”
近日，有上海新能源车主网上留言问政：“占位费是否公谈合理，到底是谁在收，有莫得收费规范呢？”上海市交通委随后对此回话称，本市对收取“充电占位费”的企业要求：一是提前公示。在充电桩现场和充电软件公示“充电占位费”的收费规范和收费公法；二是实时教导。在充电完成后教导车辆驶离，并给以一定的驶离时代。在作念到上述责任的前提下，企业为了更好开展策动，收取超时产生的“充电占位费”是合理的。
上海诚康讼师事务所主任张大成以为，新能源汽车使用的大容量锂电板，充放电过程中存在一定的安全隐患，如过热、发火以致爆炸等问题。极点天气特出是雨季和高温夏日更易发生。“出于安全计划对新能源汽车给以更多关注不错继续，但不成‘一刀切’地作出截止规矩。”
中央财经大学副阐扬、博士生导师王叶刚以为，不容新能源车辆进入小区或地库以及截止车主购买车位的作念法，是对新能源车主正当权柄的欠妥截止，且阑珊法律依据。要是物业公司拒却新能源车辆进入小区或地库，这不仅违背了物业劳动条约，还可能骚扰业主对我方车位或车库的使用权，组成侵权活动。要是成立单元不容新能源车主购买车位，尽管成立单元有权自主决定车位的销售，但凭证民法典第276条的规矩，策动用于停放汽车的车位、车库应最初沸腾业主的需求，这当然包括新能源车主。因此，成立单元的此类活动相似违背了法律规矩。
众人还提到，咫尺国度层面尚未对充电桩超时收取占位费制定明确规范，该用度的收取主要由运营方我方决定，由此出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为东谈主诟病的情况。有些充电桩并未对超时收取占位费的申诉张贴在精通位置，涉嫌侵害糜费者的正当权柄。
质保条件邋遢多变
维修本钱高效用差
据了解，咫尺，市面上大部分新能源汽车品牌都宣称为客户提供“三电终生质保”（三电指电动机、电板和电控系统）。
陕西西安马女士客岁购买了某品牌新能源车，厂商开心了三电系统的终生质保。关联词，这项质保劳动附带了一系列截止条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故挫伤、按规矩选藏、使用原厂部件等。
马女士在骨子体验过程中发现，质保计策的条件邋遢不清，尤其是对于电板健康度的规范，客服宣称咫尺计策为电板健康度低于75%需要更换，但计策仍在不停变化中。
“有的客服说电板健康度低于80%就提议维修更换。”马女士说，电板维修费和更换费都很时髦，但是对于多久或者些许里程可能会导致电板损耗，关联条件都没说，客服也一问三不知。
记者造访发现，比拟燃油车主，新能源车主在维修难和维修用度高的问题上濒临着双重挑战。
江苏陆女士5年前购置的新能源车在本年出现了电板故障，导致车辆无法开动。尽管她在售后劳动店更换了电板，但新电板的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测收尾走漏电板最大储电量为64.8度，远低于本来成立的83度。售后劳动店以电板健康度未低于75%的更换规范为由，拒却了她的再次更换肯求。
“更换新电板的价钱近10万元，收尾售后水平不尽如东谈主意。要是买一辆车只可开几年，那对于新能源车主来说也太不公谈了吧。”陆女士说，“新能源汽车能源蓄电板的检测与维修应当有明确的进程和要求，以确保电板性能的准确评估，咫尺这种‘一刀切’且规范邋遢的情况与厂家宣称的终生质保显然以火去蛾中。”
新能源车主翟女士本年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的便是寻找允洽的配件。配件难寻不仅延伸了车辆的维修时代，也增多了车主寻找替代决策的难度，或然以致不得不聘用非官方渠谈的配件，这无疑增多了维修的风险和本钱。
“新能源汽车时期迭代快，新车型的配件时常需要特定的假想和制造工艺，这导致配件分娩和供应链的响应速率跟不上市场需求。况兼，一些新车型的配件可能波及专利时期，唯一特定的供应商概况分娩，这也截止了配件的可赢得性。”翟女士说。
张大成以为，新能源汽车维修价钱居高不下的原因在于，专科的维修劳动供不应求。与传统燃油车比拟，新能源汽车更像是一部智能末端，这就需要维修师既要懂车也要练习“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌持新能源汽车维修的旨趣和常识。那么，时髦的维修用度不仅包括配件本钱，还波及东谈主工用度和专科开采的使用用度。
“应完善新能源汽车售后劳动网罗、加强东谈主员培训、公开维修时期信息、加速规范体系成立，提高新能源汽车维修劳动水平，以裁减维修本钱。”张大成提议。
投保续保难保费贵
车主权柄亟待爱护
采访中，好多新能源车主示意，新能源车在投保时遇到阻止：保障价钱一时一变，以致有些保障公司不肯给新能源车辆上车损险。
“咫尺新能源车不仅续保难，连保费都比无为油车高好多。”几年前，周女士破耗19万元买了一辆新能源车，每年的保障用度近6000元，与她一又友开的价钱高几倍的燃油车保障用度出入无几。她告诉记者，不仅保障价钱比燃油车高，还不停上升。周女士向保障客服照顾得知，要是车辆脱险一次，保费将会大幅上升；脱险两次，保费可能会增多至上万元；而要是脱险3次及以上，保障公司可能会凯旋拒却续保。
陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车动作私东谈主使用的非运营车辆，两年来她顺从交通公法，莫得违规记载，也莫得出过险。关联词，当她在本年11月车险到期需要续保时，却碰到了两个保障公司的拒保。保障公司给出的事理是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个事理让史女士难以继续。
在王叶刚看来，新能源汽车保障的价钱较高可能是保障行业的一个大量风物，其产生原因具有种种性，保障公司可能是空洞计划了新能源汽车发惹事故的概率、变成损害的严重性等进程，细目了较高的保障费。但从新能源汽车的使用情况来看，其发惹事故的概率、事故的严重性等方面，并失虽然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车成立较高的保障费，并不对理。保费大幅增长的风物也不对理，新能源汽车的车损与燃油车比拟，并失虽然更为严重，莫得必要进行隔离对待。
受访众人指出，从上述新能源车主反应的泊车难、充电难、维修难、投保难等重重勤勉来看，新能源车主的对等权柄保障是一个多维度的议题，波及居品质地、售后劳动、保障轨制和法律法例等多个方面。
张大成以为，为了全面保障车主权柄，不错从以下五个方面进行勉力：最初，政府需要加强对新能源汽车的质地监管，特出是对电板、电机等中枢部件的监督，确保居品安全可靠，并对违规活动本质严厉的刑事连累设施，提高企业的作歹本钱。其次，保障公司应开发专诚针对新能源汽车的保障居品，包括主险和附加险，以隐蔽新能源汽车私有的风险点，举例私用充电桩的亏本保障。第三，扩大新能源汽车“三包”计策的隐蔽领域，明确分娩者、销售者和劳动提供者的连累与义务，保护糜费者的正当权柄，举例对于非东谈主为身分导致的三电系统故障提供免费维修或更换劳动。第四，通过多渠谈普及新能源汽车常识，增强糜费者的权柄保障意志，匡助他们更好地继续和爱护我方的正当权柄。终末，饱读吹企业加大研发参加，通逾期期改革提高居品质能，裁减使用本钱，贬责糜费者关爱的骨子问题，如续航里程不及和充电未便等。
北京中银讼师事务所高档结伴东谈主索维华以为，保障新能源车主对等权柄，国度层面应均衡车企与车主的利益，通过计策援手新能源汽车产业的同期，确保车主得到合理的让利，以看守糜费者的积极性和行业的健康发展。同期，社会公论应正面相通，通过官方和自媒体平台实时澄莹新能源汽车事故真相，促进公众对新能源汽车的感性雄厚，减少不必要的担忧。
